3月新能源乘用车市场预判

　　今年3月有21个工作日，相对2023年3月份的23个工作日少了2天。由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作，因此3月乘用车的环比产销增长较为迅猛。

　　春节后是新品推出的重要时间点，由于近期的碳酸锂等价格处于中低位，有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型。很多厂商的新车大量推出，其中部分车型也实施有力度的价格调整，消费观望气氛逐步化解。在国家促消费政策方向性推动下，很多省市出台了相应促消费政策，车展等线下活动的全面启动也加速聚拢人气。

　　乘用车行业运行总体较谨慎。2023年11月末，纯新能源车企的总体新能源库存40万辆，12月下降到39万辆，1月下降到37万辆，2月底进一步降低到34万辆。由于经销商生存环境艰难，因此新能源经销商渠道库存明显下降，车企产销和行业库存变化总体谨慎。

　　近期新能源领军企业的市场优势持续扩大，市场分化加剧。根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会汇总的，全国乘用车市场2024年2月，新能源销量万辆以上的9家厂商，批发销量占总体新能源乘用车全月销量的76.5%，这些企业的3月预估销量为63万辆，按照上月结构占比预测，3月的全国新能源乘用车销量在82万辆左右。

　　综上，中国汽车流通协会汽车市场研究分会综合预估，2024年3月全国新能源乘用车厂商批发销量82万辆，同比增长33%，环比增长84%。

　　3月乘用车主力厂商新能源批发销量